כל מה שחם בעולם הבינה המלאכותית · בעברית
המהדורה שלי הפודקאסט הפיד החי בית הספר ל-AI הצטרפו לערוץ הטלגרםרכבת ישראל שלחה למפתחי אפליקציית הניווט בקוד פתוח Better Rail מכתב התראה לפני תביעה, ודרשה להסיר אותה מהחנויות בטענה לעומס על התשתיות ולפגיעה בקניין רוחני. המפתחים דוחים את הטענות וטוענים שמדובר בגישה תקינה למידע ציבורי, אך הודיעו שיעברו להשתמש במאגר הרשמי של משרד התחבורה במקום גישה ישירה לממשקי הרכבת.
רכבת ישראל שלחה למפתחי אפליקציית הניווט בקוד הפתוח Better Rail מכתב התראה לפני תביעה, ובו דרישה להסיר את האפליקציה מחנויות האפליקציות ולמחוק את כל הנתונים שנאספו בה מאז הוקדמה ב-2021, כך דיווח גיקטיים. האפליקציה, המוצעת בחינם וללא פרסומות ומתוחזקת על ידי קהילת מפתחים המסתמכת על תרומות משתמשים, מציגה למשתמשים את זמני הגעת הרכבות בפועל כאלטרנטיבה לאתר הרשמי של הרכבת.
לפי הדיווח, רכבת ישראל טוענת כי הפעילות מפרה את תנאי השימוש שלה ופוגעת בקניין הרוחני שלה, משום שהאפליקציה ניגשת ישירות לממשקי ה-API ולמאגרי המידע של הרכבת תוך עקיפת חסימות טכנולוגיות – בשונה מאפליקציות ניווט אחרות המקבלות נתונים בצורה מוסדרת דרך מאגרי GTFS ו-SIRI של משרד התחבורה. רכבת ישראל מוסיפה כי הקריאות מהאפליקציה יצרו עומס חריג שהוביל לכאורה פעמיים לקריסת מנוע החיפוש שלה, ומעריכים את הנזק הכלכלי בעקבות עלויות תשתית וענן במאות אלפי שקלים.
המפתחים, ובראשם גיא טפר, דוחים את הטענות. טפר אמר לגיקטיים כי "ה-API של רכבת ישראל חשוף ללא הגנה, ולא ביצענו שום פעולות מיוחדות מלבד בקשת רשת סטנדרטית". במכתב התגובה שנשלח מטעמם באמצעות עו"ד גיא זומר נטען כי רכבת ישראל הכירה את פעילות האפליקציה זמן רב, ואף פירגנו לה: לפי המפתחים, נציגת הרכבת כתבה להם ביוני "שאפו על העבודה שעשיתם ב-Better Rail", וציינה בעצמה שהגישה לממשקי המידע התקיימה במשך שנים. המפתחים מציינים גם שבקריסה מאוגוסט 2025 הרכבת עצמה מסרה לתקשורת שהאתר קרס בשל ריבוי משתמשים בו-זמנית, לא בשל האפליקציה, ומעריכים שהעומס שהאפליקציה יוצרת – סביב 1,000 משתמשים יומיים לטענתם – זניח מכדי לגרום לקריסה כזו.
מעבר לשאלת העומס, הסכסוך נוגע בשאלה עקרונית: האם לוח הזמנים של חברה ממשלתית הוא מידע ציבורי. המפתחים טוענים שכל בקשה שהאפליקציה מבצעת היא בקשת רשת רגילה למערכת הפתוחה ממילא לציבור, ללא פריצת מנגנוני אבטחה, ושמכיוון שקוד המקור פתוח לעיון כל אחד יכול לאמת זאת – מה שלטענתם סותר את טענת הרכבת לסוד מסחרי. המפתחים מציינים גם שבבדיקה שערכו נמצאו פערים בין נתוני הרכבת לנתוני משרד התחבורה, פערים המשפיעים על כלל אפליקציות התחב"צ ולא רק על שלהם, ולטענתם נובעים מ"באג קבוע" במערכות המשרד שהרכבת כבר דיווחה עליו.
בפוסט שפרסמו כתבו המפתחים כי "בטר רייל כופרת בכל ההאשמות. אנחנו מסרבים לדרישה הבריונית וההזויה להסיר את האפליקציה מהחנויות". יחד עם זאת, בעקבות הפנייה מהרכבת הם הודיעו על שינוי במודל הפעולה: במקום חיבור ישיר למערכות הרכבת, האפליקציה תתבסס מעתה על מאגר המידע הרשמי של משרד התחבורה. גיקטיים פנתה לרכבת ישראל לתגובה, וזו בחרה שלא להתייחס.