ריביאן מתכננת להכניס לרכביה סוכני AI של חברות אחרות, וגם של אנתרופיק
מנכ"ל ריביאן, RJ Scaringe, אמר בכנס TechCrunch Disrupt שבעתיד יוכלו הרכבים החשמליים של החברה להפעיל סוכני AI של חברות אחרות, ובהן אנתרופיק. הוא לא נתן לוח זמנים. החברה הפנתה את השאלות לאירוע AI & Autonomy Day שתקיים בדצמבר.
יצרנית הרכבים החשמליים ריביאן (Rivian) מתכוונת לפתוח את הרכבים שלה לסוכני AI של חברות אחרות. כך אמר מייסד החברה והמנכ"ל שלה, RJ Scaringe, על הבמה של כנס TechCrunch Disrupt השבוע. כדוגמה הוא הזכיר את אנתרופיק. "שם זה הופך לקסום", אמר. מה שחסר כרגע הם הפרטים: Scaringe לא אמר מתי זה יקרה, וריביאן סירבה להרחיב. היא הפנתה לאירוע "AI & Autonomy Day" שהיא מקיימת בדצמבר.
מה כבר קיים ברכב
לא מדובר בהתחלה מאפס. ריביאן השיקה לאחרונה עוזר AI שמאפשר לנהג ולנוסעים לתפעל את הרכב בדיבור. החברה פיתחה בעצמה את התוכנה שבתוך הרכב ולא נשענה על Apple CarPlay או Android Auto. גם חלק גדול מהאפליקציות, כמו הניווט, פותחו בבית, אם כי לצדן שולבו אפליקציות מוכרות כמו Apple Music.
לפי ריביאן, מאחורי העוזר עומדת מסגרת סוכנים (agentic framework) שפיתחה בעצמה. המסגרת מזהה איזו פעולה המשתמש מבקש ומעבירה את הבקשה לרכיב המתאים בתוכנת הרכב. רוב הבקשות צפויות למדי: להוריד את הטמפרטורה, להפעיל את חימום המושבים או לסכם את החדשות.
"תחשבו על זה כמו על רמזור", הסביר Scaringe. "כששואלים את הרכב משהו, הוא מחליט באיזה מודל להשתמש. הוא יכול להשתמש במודל מקומי שרץ ב-edge, בתוך הרכב עצמו. אם השאלה מורכבת יותר, הוא יכול לעלות לענן. וגם שם יש לנו כמה מודלים שונים." במאי השנה הסוכן כבר קיבל גישה לאפליקציות חיצוניות כמו Google Calendar.
הצעד הבא, והמגבלות שלו
לדברי Scaringe, השלב הבא הוא לשלב מוצרים של מעבדות ה-AI המובילות. TechCrunch מציין שקל לדמיין איך ייראה שילוב כזה של Claude של אנתרופיק, של Dots של OpenAI או של העוזר Muse של מטא. Scaringe הודה שזה לא יהיה פשוט: "יש הרבה צנרת מאחורי הקלעים שאנחנו צריכים לבנות כדי שזה יעבוד, וזה לא רק אצל ריביאן. זה גם תיאום רב עם המעבדות, כדי לוודא שהן מאפשרות את הצנרת הזו."
הוא גם הבהיר מה הסוכנים לא יעשו. "לא היית רוצה שסוכן יחליט 'הגיע הזמן לבלום' או 'הגיע הזמן לסובב את ההגה'. שום דבר שקשור לשליטה ברכב עצמו לא נמסר לסוכן", אמר. לדבריו, תוכנה כזו שיושבת קרוב למערכות קריטיות לבטיחות מחייבת זהירות רבה.
לפי Scaringe, השימוש ייראה בעיקר כהמשך של הדרך שבה אנשים כבר עובדים עם אפליקציות הסוכנים שלהם. בשביל זה ריביאן תצטרך לחבר את הרכב להקשר שאפליקציות כמו Muse אוספות על המשתמשים. הוא נתן דוגמה: נהג מבקש להפעיל את אוורור המושבים, ובאותה נשימה ממשיך: "דיברנו אתמול על הארוחה הזו. אני מתכנן לארח חברים ביום שישי. תעזור לי לחשוב מה נכין?" הרכב יוכל לשלוף את ההקשר משיחה שהנהג ניהל עם העוזר במכשיר אחר.
למה זה חשוב
ריביאן לא תהיה יצרנית הרכב האמריקאית הראשונה שמכניסה סוכני AI לרכב. מוקדם יותר השנה הוסיפה טסלה אפשרות לשוחח עם הצ'טבוט Grok ועם העוזר Grok Bot.
ההבדל הוא בגישה. טסלה נשענת על מערכות מתוך עולם החברות של אילון מאסק. ריביאן, ככל הנראה, מכוונת לפלטפורמה פתוחה יותר, שבה הנהג מביא איתו לרכב את העוזר שהוא כבר משתמש בו. אם זה יקרה, הרכב עשוי להפוך לעוד מסך שבו ממשיכים שיחה שהתחילה בטלפון או במחשב. ההחלטה של ריביאן לבנות את התוכנה בעצמה במקום להסתמך על אפל וגוגל היא כנראה מה שמאפשר לה לשקול מהלך כזה.
לשאלות הפתוחות עדיין אין תשובות: מתי השילוב יגיע, עם אילו חברות, איך ישותף המידע האישי של המשתמשים בין המכשירים, והאם תהיה לזה עלות נוספת. ייתכן שחלק מהתשובות יתקבלו באירוע של ריביאן בדצמבר.