ה-FAA מרחיבה את SMART, כלי AI ב-875 מיליון דולר, לכל 22 מרכזי הבקרה בארה"ב

רשות התעופה הפדרלית של ארה"ב (FAA) מרחיבה את השימוש ב-SMART, כלי AI לתכנון נתיבי טיסה שעלותו 875 מיליון דולר, לכל 22 מרכזי הבקרה האוויריים במדינה, וטוענת שהתוכנה לא תשפיע על בטיחות הטיסות. כך דיווח Gizmodo בעקבות פרסום של Ars Technica מיום חמישי. זה השלב הבא בתוכנית שכבר דיווחנו עליה, ולא מהלך חדש.

מה הכלי עושה, ומה הוא לא עושה

SMART (ראשי תיבות של Strategic Management of Airspace Routing Trajectories) הופעל לראשונה בספטמבר במרחב האווירי של וושינגטון הבירה. לפי ה-FAA, הוא שינה מאז את נתיביהן של 180 טיסות וחסך בממוצע 10 דקות ו-80 גלונים של דלק לטיסה. Gizmodo חישב שזה קצת פחות מ-345 דולר לטיסה, לפי מחיר דלק סילוני של 4.31 דולר לגלון.

ב-10 בנובמבר כתבה הרשות שאחרי הניסוי בוושינגטון היא תשתמש ב-SMART "במרחב האווירי של כל 22 המרכזים ברחבי המדינה, כדי לצמצם עיכובים, להפחית את צריכת הדלק ולשפר את חוויית הנסיעה של ציבור הטסים".

לפי דפי המידע של ה-FAA, המערכת משלבת נתוני מזג אוויר, נתיבי טיסה, זרימת תנועה ומצב כוח האדם של הבקרים. הרשות אומרת שצוות מומחים בוושינגטון בודק כל המלצה לפני שהיא מגיעה לבקרים, ושהבקרים הם שמחליטים אם לקבל אותה. במילים אחרות, המערכת חוזה עיכובים ומציעה נתיבים חלופיים, וההצעות עוברות לבקרים בתהליך שדומה מאוד לזה שהיה נהוג עד עכשיו.

שר התחבורה שון דאפי, שמקדם את SMART בחודשים האחרונים, אמר לפי Politico ש"תמיד יהיה אדם שמנהל את המרחב האווירי של אמריקה".

מי לא היה בחדר

איגוד הבקרים האמריקאי (NATCA) מסר ל-Flying Magazine שלא היה מעורב "בתכנון, בבדיקות או בהטמעה של SMART", ולכן אינו יכול להעריך את השפעת הכלי על הבקרים.

חברי בית הנבחרים מהמפלגה הדמוקרטית שלחו מכתב ל-GAO, משרד מבקר המדינה האמריקאי, וביקשו שיבדוק את אסטרטגיית ההטמעה של SMART, את מדדי הביצועים שלו ואת ניהול סיכוני הבטיחות, כך לפי Fedscoop. "השימוש בבינה מלאכותית בתוך SMART העלה בצדק שאלות רציניות על אמינותו ועל תרומתו לבטיחות, ובמיוחד על האפשרות שיפריע לקבלת ההחלטות של בקרים מנוסים או יהזה מידע קריטי לבטיחות", כתבו. לדבריהם, עובדי הקו הראשון של בטיחות התעופה כמעט שלא שותפו בפיתוח וקיבלו הכשרה ומידע מוגבלים.

לוח הזמנים התקצר

באמצע ספטמבר דיווח Politico שחברות התעופה נרגעו אחרי שדאפי ובכירי ה-FAA הבטיחו להן שהפריסה המלאה תבוא רק אחרי תקופת ניסוי של 90 יום. Gizmodo כותב שלא ברור מדוע הרשות מקדימה את לוח הזמנים שהיא עצמה הציגה.

החשש של חברות התעופה, לפי Politico, לא נגע בעיקר לבטיחות. הן חששו ממעבר חד מדי, ומכך שהמערכת תגיב בעוצמת יתר לעיכובים שחזתה ותבטל או תסיט טיסות שלא לצורך. גורם בענף אמר ל-Politico שזו "הקלה גדולה" שהמערכת אינה מתערבת בעבודת הבקרה השוטפת. מנכ"ל אמריקן איירליינס, רוברט איסום, שיבח את הכלי.

הנתונים שה-FAA פרסמה עד כה דלים. לפי Ars Technica, הרשות מסרה ל-Dallas Morning News דוגמה אחת של מטוס מטען שנתיבו שונה בהצלחה, בלי פרטים ובלי מידע על טיסות נוסעים.