צפרתם? המערכת שמעה: תל אביב תתחיל לקנוס על צפירות מיותרות ברבעון הראשון של 2027

אם בעיניכם הצופר הוא דרך לגיטימית להגיד לנהג שלפניכם שהרמזור התחלף לירוק לפני חצי שנייה, או להודיע לחבר שאתם כבר מחכים למטה, כדאי שתתחילו להתרגל לשתוק. עיריית תל אביב-יפו הודיעה שהאכיפה נגד צפירות מיותרות תתחיל ברבעון הראשון של 2027, ב-11 מוקדים ברחבי העיר. את הצפירות יזהה מערכת כמעט אוטומטית, והדוח יגיע אליכם בדואר.

מה בעצם אסור

חוק העזר העירוני של תל אביב-יפו כבר אוסר להפעיל צופר רכב "אלא אם הדבר נדרש למניעת סכנה ובאופן מיידי". ב-2024 אישרה העירייה תיקון לחוק העזר, והאיסור הפך לעבירה רשמית. כל מי שנסע פעם ברחוב אבן גבירול בשעת עומס יודע שעד היום ההוראה הזאת נשארה בעיקר על הנייר.

הבעיה הייתה מעשית: אי אפשר להציב פקח בכל צומת. לכן העירייה פנתה לטכנולוגיה, והסטארטאפ הישראלי NOize זכה במכרז שלה.

איך המערכת יודעת שזה הייתם אתם

הפלטפורמה של NOize מבוססת על מערך מיקרופונים שמאתר את מקור הצפירה ומזהה את מיקומו. לאחר מכן "מפת קול" של האירוע מוצמדת למערכת הצילום, וזו מזהה את הרכב שצפר. בפשטות: המיקרופונים קובעים מאיפה הגיע הרעש, והמצלמה מזהה מי עשה אותו.

העירייה מדגישה שההחלטה הסופית לא נשארת אצל האלגוריתם. אחרי שהמערכת מזהה צפירה, הנתונים מועברים לפקח עירוני, והוא מאשר את הדוח בהתאם לנסיבות. ככל הנראה זה המקום שבו ייבחן גם החריג הקבוע בחוק, צפירה שנועדה למנוע סכנה מיידית.

איפה ובכמה

בהודעת העירייה מוזכרים מוקדים כמו צומת בוגרשוב-טשרניחובסקי ואזור כיכר רבין. לדברי העירייה, המיקומים נבחרו בין היתר לפי תלונות הציבור. במילים אחרות, השכנים שהתלוננו נשמעו, אם כי לא ברור עדיין מתי המערכת תגיע לרחוב שלכם.

אלה הקנסות:

• עבירה ראשונה: 250 שקל.
• עבירה חוזרת: 500 שקל.
• רכב שרשום על תאגיד (למשל רכב חברה או רכב ליסינג): 500 שקל כבר בעבירה הראשונה, ו-1,000 שקל בכל עבירה חוזרת. ההחלטה נקבעת לפי מי שהרכב רשום על שמו.

המשמעות לבעלי רכב צמוד מהעבודה: מי שצופר עם רכב החברה עלול לשלם כפול, או שהחברה תשלם ותבקש הסברים.

יש כבר ניסיון: פתח תקווה

תל אביב-יפו היא לא העירייה הראשונה שמשתמשת ב-NOize. בפתח תקווה המערכת כבר פועלת, ולפי נתוני תחילת השנה נרשמו שם בממוצע כ-130 דוחות בחודש. בצמתים שבהם המערכת מותקנת נרשמה ירידה של 36% במספר אירועי הרעש.

למה זה חשוב

הסיפור הזה נשמע קטן, אבל הוא נוגע כמעט לכל מי שנוהג או גר בעיר. יש בו כמה רבדים. בצד אחד, זו דוגמה מוחשית לאכיפה עירונית שמסתמכת על חיישנים במקום על כוח אדם, כמו שקרה בעבר עם מצלמות מהירות ורמזורים. בצד השני, הנתונים מפתח תקווה מרמזים שעצם הידיעה שמישהו מקשיב משנה התנהגות, לפחות בצמתים שבהם המערכת מותקנת.

השאלות הגדולות יתבררו רק אחרי ההפעלה. האם 11 מוקדים יספיקו כדי לשנות הרגל של נהגים בעיר העמוסה במדינה? והאם הנהג שתקוע מאחוריכם בפקק יוותר על הצפירה בכל פעם שהרכב שלפניו מתקדם סנטימטר? עד הרבעון הראשון של 2027 יש לנהגים התל אביביים קצת זמן להתאמן על סבלנות.